Avec tout le droit de dire que les moteurs électriques sont à la base de la civilisation moderne. Au niveau actuel de progrès, ils représentent l'une des solutions les plus efficaces pour convertir une forme d'énergie en une autre.
Les moteurs électriques sont si répandus que parfois, en regardant un appareil particulier, il est même impossible de supposer qu'il utilise n'importe quel type de moteur électrique. Par exemple, peu de gens savent que dans certains téléphones mobiles, le mode vibration est mis en œuvre en raison de la rotation de l'arbre d'un moteur compact avec un excentrique monté dessus. Sans surprise, encore moins de personnes savent connecter un moteur électrique. Bien que, franchement, il n'y ait rien de compliqué à ce sujet. Pour comprendre comment le moteur électrique est connecté, il n'est pas nécessaire de suivre des cours d'électrotechnique ou de se plonger dans les particularités de l'interaction des champs magnétiques à l'intérieur du boîtier de l'appareil.
Enroulermanches…
Le raccordement d'un moteur électrique ne commence pas du tout par l'application d'une tension aux bornes, mais par une inspection des spécifications de l'appareil. Tout moteur électrique (sauf, bien sûr, s'il a été entre les mains de vandales et n'a pas été utilisé dans un environnement agressif) a toujours une petite plaque qui indique le type, le rendement, la tension et le courant, la vitesse nominale de l'arbre, etc.
Si vous ignorez ces données et connectez le moteur électrique, il est tout à fait possible d'endommager l'alimentation, les conducteurs ou le moteur lui-même.
L'un des points clés est la puissance (en kilowatts). Sa valeur affecte la section transversale du noyau du fil, qui sera alimenté en tension. La dépendance de la section du conducteur au courant et à la puissance est indiquée dans un tableau spécial (disponible dans le PUE).
Solutions AC
Étant donné que les moteurs asynchrones sont plus répandus, nous les examinerons plus en détail. En ouvrant le couvercle borné (boîte à bornes), vous pouvez voir un bloc diélectrique avec un certain nombre de fils. Les moteurs conçus pour les réseaux triphasés peuvent avoir des contacts 3 ou 6. Dans le premier cas, la connexion est simple: une phase (380 V) est connectée à chaque sortie, et si nécessaire, changez la rotation, deux d'entre elles doivent être échangé.
Le circuit moteur à 6 broches est plus flexible. Habituellement, sur la plaque dans la colonne «Tension», deux valeurs sont indiquées à la fois: 220 et 380 Volts (ou 380 et 660). Cela signifie que, selon le mode d'alimentation, le potentiel deles enroulements seront différents. Il en existe deux versions: "triangle" et "étoile". Il y a trois enroulements à l'intérieur du moteur, dont les débuts et les fins sont respectivement désignés C1-c4, C2-c5, C3-c6. La plaque indique toujours la correspondance de la connexion à la tension, c'est-à-dire 220/380 avec "triangle / étoile" signifie que le schéma de connexion des enroulements internes, par exemple en étoile, est utilisé pour un réseau 380 V. Cela ne doit pas être confondu, à moins, bien sûr, que vous souhaitiez effectuer des réparations imprévues sur le moteur électrique.
Broches de connexion
Supposons que la tension souhaitée est sélectionnée. Selon la plaque, nous déterminons le schéma de connexion. Il reste à installer correctement les cavaliers entre les bornes et à appliquer la tension. Pour une étoile, des ponts doivent être installés entre les contacts C4-C5-C6, et les phases opposées doivent être connectées à C1, C2 et C3. Pour un triangle, le schéma est différent: des cavaliers sont placés entre C3-C5, C2-C4 et C1-C6. Dans un réseau à deux fils, la troisième "phase" peut être obtenue en allumant un condensateur auxiliaire. Ce schéma est largement disponible et n'est donc pas couvert ici.
Chacune des manières de connecter les enroulements internes a ses propres caractéristiques: l'une a des courants et une puissance importants, et l'autre a un fonctionnement fluide. Le schéma correct doit être sélectionné en fonction des capacités du réseau et des tâches résolues par l'entraînement électrique.
