De nombreux propriétaires ou acheteurs de voitures supposent qu'il s'agit d'un lecteur FWD, mais seuls quelques-uns le savent avec certitude. Dans cet article, nous allons essayer de déchiffrer avec précision cette abréviation et de déterminer en quoi un tel lecteur diffère d'un lecteur conventionnel, s'il présente des avantages et des inconvénients.
Le lecteur FWD - qu'est-ce que c'est ?
Cette abréviation peut être lue de différentes manières. Il y a au moins deux options:
- Traction avant. La voiture a un essieu moteur avant.
- Full Wheel Drive. La voiture est à traction intégrale.
Il y a aussi un lecteur LHD FWD. Qu'est-ce que ça veut dire? Les trois premières lettres signifient Left Hand Drive (voiture à conduite à gauche), le reste nous le savons déjà.
Malheureusement, il n'y a pas de définition claire qui décrirait avec précision le type de lecteur FWD. Le constructeur automobile décide lui-même ce qu'il met exactement dans ce concept. Par conséquent, si dans les caractéristiques d'une voiture ces trois lettres peuvent indiquer la présence d'une traction avant, alors dans une autre voiture, cela peut très bien être interprété comme une transmission intégrale.
Par conséquent, il n'est pas possible de spécifier exactement quel lecteurFWD est signifié. Sur différentes machines, il peut s'agir d'un essieu moteur avant ou de deux essieux moteurs.
En général, il y a trois options: avant, arrière, plein. Chacun d'eux a ses avantages et ses inconvénients, ses caractéristiques de mise en œuvre, ses caractéristiques. Il est difficile de dire lequel est le meilleur. Pour différentes conditions et styles de conduite, l'un ou l'autre entraînement convient. Essayons d'analyser les caractéristiques de chacun d'eux.
FWD FWD
Dans la plupart des cas, cette abréviation signifie traction avant. De nombreuses voitures dans le monde sont équipées de ce type de transmission en raison de la facilité de mise en œuvre et de la grande efficacité.
Grâce à la traction avant, le moteur et la transmission sont assez faciles à placer sous le capot de la voiture. Dans le même temps, la partie arrière est libérée pour le chargement, le réservoir de carburant et les sièges passagers. C'est en partie pourquoi la plupart des constructeurs produisent des voitures économiques avec un essieu moteur avant.
Habituellement, cela implique de monter le moteur sur la voiture, ce qui permet de transmettre de manière compacte la rotation du vilebrequin aux roues. Le nombre d'"adaptateurs" supplémentaires pour la transmission du couple est fortement réduit.
Dignité
Il ne fait aucun doute que cette solution pour les voitures offre certains avantages. Tout d'abord, il convient de noter la charge importante sur l'essieu avant de la voiture en raison de la masse du moteur. Etant donné que cet essieu est le premier, l'adhérence des roues à la route devient meilleure. Sous la neige ou la pluiela voiture sera plus maniable. Dans des circonstances égales, une voiture à traction avant commencera à déraper à une vitesse plus élevée qu'une voiture à traction arrière en raison d'une meilleure traction des roues. C'est l'un des principaux avantages.
Le deuxième avantage est la compacité. Comme mentionné ci-dessus, l'emplacement du moteur à côté des roues motrices simplifie le mécanisme de transmission du couple, ce qui libère plus d'espace sous le capot, le soubassement et même dans l'habitacle. Le coût joue également un rôle. Une voiture à traction avant est plus facile à concevoir et à construire qu'une voiture à traction arrière, sans parler de la transmission intégrale.
Défauts
Les escrocs ont aussi leur place:
- Et bien que ces voitures soient moins sujettes au dérapage, si cela se produit, il devient très difficile d'aligner la voiture. Les professionnels disent que si une voiture avec un essieu moteur avant dérape, le conducteur doit ajouter de l'essence, mais cela est impossible à faire instinctivement. La plupart appliquent immédiatement les freins, ce qui aggrave la situation.
- Étant donné que les roues motrices sont pivotantes, il y a une certaine limite à l'angle de rotation. De plus, certains mécanismes ici sont plus sujets à l'usure. Tout d'abord, les "grenades" qui mettent en mouvement les roues tournées se détériorent.
- Étant donné que les principaux composants sont situés à l'avant de la machine, la traction avant apporte quelques ajustements à l'usure de certains mécanismes. En particulier, lors du freinage, le poids du véhicule est transféré vers l'avant. Par conséquent, l'avant déjà lourd de la voiture charge l'essieu avant, qui est freinéles machines doivent être arrêtées. Par conséquent, les plaquettes de frein s'usent plus rapidement. Souvent, dans les voitures à traction avant, les plaquettes arrière sont changées après que les plaquettes avant aient déjà été remplacées deux (voire trois) fois.
- Lorsqu'on prend de la vitesse sur une telle voiture, une partie du poids est transférée vers l'arrière, ce qui aggrave la traction. Par conséquent, la traction avant est plus susceptible de patiner, ce qui est inacceptable pour les voitures de course. C'est pourquoi de nombreuses voitures de sport sont à propulsion ou à traction intégrale.
Vous comprenez maintenant parfaitement qu'il s'agit d'un lecteur FWD. Mais il existe un autre type.
Propulsion arrière
Nous savons déjà que la traction avant est FWD, l'arrière - RWD (Rear Wheel Drive). Dans les voitures équipées de ce système, le moteur est monté longitudinalement sur toute la longueur de la voiture et transmet le couple aux roues arrière via un long arbre de transmission. Cependant, en raison de la simplicité et du faible coût des composants de propulsion arrière en général, la mise en œuvre d'un tel schéma est moins chère dans certains cas. Mais gardez à l'esprit que les voitures modernes utilisent de nombreuses technologies modernes coûteuses qui, associées à la propulsion arrière, peuvent rendre une voiture chère.
Auparavant, la plupart des véhicules avaient un essieu moteur exclusivement arrière. En raison des limites de la technologie à l'époque, les mécaniciens ne pouvaient pas imaginer comment faire fonctionner l'essieu avant, et même faire tourner les roues.
Dignité
La performance est le premier atout de la traction arrière à traction avant. A l'accélération, le poids de la voiturerecule et est perçu par les roues motrices arrière. Par conséquent, la probabilité de leur glissement est réduite. Par conséquent, les célèbres voitures de sport Ferrari, Lamborghini, Dodge, etc. utilisent cette option.
Si dans une voiture à traction avant, les roues motrices sont responsables du mouvement et de la rotation du transport, alors sur une voiture à traction arrière, ces fonctions peuvent être divisées. Les composants mécaniques lourds peuvent être positionnés à l'avant et à l'arrière pour maintenir l'équilibre du poids et ne pas surcharger un essieu. En théorie, cela pourrait augmenter la manipulation.
Bien que les voitures à traction arrière soient plus faciles à faire déraper, elles sont également plus faciles à en sortir. Les développeurs, en libérant les roues avant des éléments inutiles, peuvent augmenter considérablement le rayon de braquage. En conséquence, la maniabilité du véhicule augmentera.
Défauts
Le premier inconvénient est la nécessité de mettre en place un "tunnel" de la transmission, qui traversera le centre de la voiture, occupant l'espace de la cabine. Le deuxième inconvénient est la pire maniabilité sous la pluie et la neige. Les virages doivent être entrés très prudemment en hiver.
Quatre roues motrices
Notez que parfois les lettres FWD désignent un véhicule à quatre roues motrices (Full Wheel Drive). Les voitures équipées d'un tel système sont plus chères et le plus souvent, il est mis en œuvre dans les grandes jeeps, les multisegments et se trouve rarement dans les petites voitures.
Bien sûr, les voitures à traction intégrale ont une meilleure capacité de cross-country, elles passent facilement les endroits où la voiture avecun essieu avant restera coincé pendant longtemps et glissera tout simplement. Les technologies modernes des systèmes de traction intégrale sont très avancées. Par exemple, dans la plupart de ces machines, le système charge initialement l'essieu avant, et lorsque l'ordinateur constate une légère détérioration de la traction, il transfère automatiquement une partie de la puissance du moteur à l'essieu arrière. En conséquence, la voiture ne perd pas son élan et ne dépense pas d'énergie supplémentaire pour déraper.
De plus, grâce à la transmission intégrale, la voiture est bien contrôlée, surtout dans les virages. Dans tous les cas, les quatre roues motrices sont meilleures, mais de telles solutions sont beaucoup plus chères.
Avant ou arrière
Quel lecteur est le meilleur - RWD, FWD ? C'est toujours une question d'actualité pour de nombreux propriétaires de voitures. Pour le moment, nous pouvons dire en toute sécurité que les voitures avec un essieu moteur avant sont meilleures. Ils ont des avantages plus importants et la traction avant est idéale pour une voiture économique. La propulsion arrière est justifiée lorsqu'il s'agit de choisir une voiture de sport. Dans la vie quotidienne en ville, c'est la voiture avec l'essieu moteur avant qui se montre le mieux. Selon de nombreux propriétaires de voitures, le gagnant est évident. Et ne soyez pas surpris qu'il s'agisse d'un lecteur FWD. C'est en partie pourquoi la plupart des fabricants produisent de tels modèles.
En conclusion
Maintenant, vous savez ce que c'est: le lecteur FWD, ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients. Soyez prudent lorsque vous choisissez une voiture et assurez-vous de tenir compte de son essieu moteur lorsque vous conduisez sur les routes.
