Aujourd'hui, nous allons parler de la configuration de l'alarme Tomahawk. L'instruction vous sera apportée dans la langue la plus accessible. Une fois l'installation terminée, nous recevrons une protection de voiture et un démarrage à distance du moteur. Toutes les procédures seront effectuées sur un véhicule Mazda. Mais, comme vous l'avez compris, le principe d'installation de cette alarme sur d'autres voitures est presque identique, à l'exception de quelques nuances liées aux caractéristiques d'un modèle particulier, que l'on peut trouver dans la documentation opérationnelle fournie avec les voitures.
Sirène
Tout d'abord, une sirène est installée dans le compartiment moteur. Veuillez noter qu'il doit être situé le plus loin possible des sources de haute température, non exposé à l'humidité, ne pas créer d'obstacles lors des travaux de réparation et que le klaxon doit être orienté vers le sol.
Continuez à régler l'alarme Tomahawk. L'instruction recommande de monter ultérieurement le fin de course du capot. Ici, vous pouvez utiliser n'importe quel trou qui conviendrait à cet effet. Prenez soin del'interrupteur de fin de course avait suffisamment de jeu libre par le bas et ne reposait nulle part, et garantissait également un contact fiable.
Capteur de température
Ensuite, nous devons installer un capteur de température, qui sera nécessaire pour pouvoir réchauffer automatiquement la voiture. Nous n'envisageons pas encore de configurer l'alarme Tomahawk pour cela, car nous devons maintenant terminer l'installation. Ce capteur doit idéalement être boulonné au bloc-cylindres. Cela permettra de déterminer une température de liquide de refroidissement plus précise. Une fois installé, connectez le fil noir à la masse de la voiture et le fil lumineux doit être soudé à celui qui sort de la remorque de capot (orange-gris).
Antenne
La prochaine étape de l'installation de l'alarme Tomahawk consiste à installer l'antenne. Le meilleur endroit pour cela, selon beaucoup, est le coin supérieur gauche du pare-brise. Après l'antenne, installez la LED là où vous préférez.
Passons maintenant à des actions plus complexes. Le tableau de bord, le capot inférieur et la garniture de la colonne de direction sont retirés. Ensuite - le fil de signal pour l'ouverture de la serrure centrale doit être directement fermé à la terre, mais le fil de fermeture lui est fermé, uniquement par résistance (pas plus de 1,5 kOhm).
Connexion des serrures centrales
Maintenant, vous devez apporter la forme appropriée du connecteur de verrouillage central. Coupez ou enroulez simplement les fils noir-bleu et noir-vert, car ils neimpliqué. Mais pour verdir, vous devez souder la résistance avec du thermorétractable. De plus, ce que nous avons fait doit être soudé avec un fil bleu, et le gris-bleu et le gris-vert sont torsadés et soudés ensemble. Maintenant, avec l'aide de ruban électrique, tout est fixé de manière compacte.
"Plongez" sous le panneau central et trouvez le relais des serrures centrales. En règle générale, il y en a trois, et nous nous intéressons au plus grand. Ensuite, un fil gris avec des rayures argentées est pris et soudé au connecteur. Le second, respectivement, est relié à la "masse".
Maintenant, nous prenons le connecteur de connexion principal (18 broches) et connectons le fil qui va aux pieds. En règle générale, il est vert avec une bande blanche. Plus loin sous le rangement on trouve trois connecteurs: deux à gauche, un à droite. Nous y soudons les fils selon le schéma, après quoi nous les isolons. Dans la même zone, à l'aide de ruban adhésif double face, nous fixons le capteur de choc.
Obtenez maintenant le schéma de votre contacteur d'allumage. Il y a deux connecteurs, dont un pour quatre fils, l'autre pour deux. Dans le premier, bleu-noir est le démarreur, bleu va à IG1, rouge-noir va à IG2, blanc-noir va à ACC. Le connecteur à deux fils se compose de deux fils +12V.
Démarrage à distance
Nous connectons le connecteur d'alimentation du démarrage à distance: bleu-noir à jaune-noir, tandis que ce connecteur doit être entre le relais de blocage et le démarreur. Puis blanc-noir vers bleu, bleu vers jaune depuis le connecteur, noir-rouge vers vert depuis le même connecteur, et enfin noir vers le fil rouge du connecteur (fin avec épais). Rougedéfinitivement dernier.
Il n'est pas nécessaire de souder le câblage du relais de verrouillage au connecteur d'alimentation du démarrage à distance à ce stade. Juste assez pour isoler. Après avoir installé le relais ci-dessus, vous devez couper le fil bleu-noir. Étant donné que le relais a une numérotation de connecteurs, nous regardons attentivement pour que le fil du démarreur soit connecté à 87A, mais 30 et 86 doivent adapter le fil au contacteur d'allumage. Jaune-noir, qui provient du connecteur principal de l'unité d'alarme, nous nous connectons également avec 85. Eh bien, 87 reste superflu.
Maintenant, tous ces connecteurs doivent être connectés à l'unité centrale, après quoi nous connectons l'alarme à la batterie de la voiture. Comme vous l'avez compris, avant de commencer cette procédure, l'alimentation doit être déconnectée pour éviter un court-circuit et un incendie dans le câblage.
Passons à la prochaine étape de l'installation de notre alarme Tomahawk. L'instruction suggère de programmer les porte-clés. Cela doit être fait pour que l'alarme puisse les voir. Lorsque ce point est terminé, nous procédons au test. Tout d'abord, testons l'exécution automatique. Si la vérification a réussi, nous procédons au test de la serrure centrale. Sinon, nous revenons aux points précédents.
Portes
Lorsque les vérifications sont effectuées, vous constaterez que même si les portes de la voiture sont fermées, le porte-clés signale qu'elles sont ouvertes. C'est parce que vous et moi n'avons pas encore installé d'interrupteurs de fin de course sur les portes. Cela se fait de la même manière que l'installation d'un interrupteur de fin de course sur la hotte. Nous sommes à ce sujetdit au tout début, donc ça ne sert à rien de tout redire.
Quand nous avons compris les portes, nous passons aux dernières étapes. Il faut maintenant souder et isoler les fils d'alimentation qui vont au contacteur d'allumage, ainsi qu'au relais de blocage. Ensuite, vous devez disposer soigneusement les fils et les enrouler de manière à ce qu'ils ne dépassent nulle part et n'interfèrent avec rien. Ne les laissez pas entrer en contact avec des objets ou des surfaces tranchants ou pointus car ces derniers pourraient endommager la couche isolante.
Maintenant, nous fixons l'unité principale, remettons le rangement et le reste des panneaux à leur place. Nous vérifions à nouveau le fonctionnement de notre alarme. Après cela, configurez, selon vos besoins, le capteur de choc et les autres fonctions qui vous intéressent. Il est juste de dire que l'alarme Tomahawk 7010 (l'instruction est presque identique) et 9010 peuvent être installées de cette manière.
