Chaque jour, nous démarrons la voiture et ne pensons même pas à la façon dont cela se produit. Pour que le moteur commence à fonctionner, tout un ensemble de systèmes et de mécanismes est utilisé. L'un des plus importants dans cette chaîne est la batterie. Sans elle, il est impossible de démarrer le moteur. Au fil des ans, la batterie perd de sa capacité. La voiture commence à s'aggraver. Aussi, souvent les propriétaires ont un problème de manque de charge. Pourquoi la batterie ne tient-elle pas la charge ? Découvrez-le dans notre article aujourd'hui.
Quand sonner l'alarme ?
À quelle tension peut-on prétendre que la batterie ne tient pas la charge ? La valeur minimale pour démarrer le moteur est de 12,5 volts.
Dans ce cas, le moteur reprendra son fonctionnement au premier tour de clé. Si ce chiffre est inférieur à 0,5 volt, le moteur démarrera également, mais avec beaucoup de difficulté. Une tension de 11 volts ou moins est considérée comme critique. Dans ce cas, il y a un risque que le moteur ne démarre pas du tout. Combien de temps la batterie tient-elle une charge ? Idéalement, il devrait maintenir une valeur stable sans rechargerjusqu'à trois ans (mais sous réserve d'un fonctionnement régulier de la voiture, car elle charge la batterie avec un générateur). Si, après être arrivé à la maison le soir, la batterie s'épuise le lendemain matin, cela signifie que la batterie est défectueuse. En cas d'indisponibilité, celle-ci devrait durer au moins un mois.
Raisons tranquilles
Vous devez commencer à chercher un petit problème. Inspectez visuellement les contacts qui vont à la batterie. Les bornes doivent être exemptes d'oxydation. S'ils sont présents, il est difficile de démarrer le moteur à chaud comme à froid. La raison est simple - les bornes ne sont pas bien ajustées aux bornes de la batterie. En conséquence, moins de courant de démarrage va au démarreur.
Et après le démarrage, la batterie ne peut pas être complètement chargée à partir du générateur en raison de la même oxydation. En conséquence, la batterie ne tient pas bien la charge et la voiture a du mal à démarrer. Une autre raison courante est les fusibles endommagés sur le générateur. Ils sont en métal et sont dans un bloc séparé. Si ces plaques sont grillées, la charge n'ira pas à la batterie. En conséquence, tous les appareils électriques prendront de l'énergie à partir de la batterie et celle-ci ne sera pas rechargée. La solution au problème est de remplacer le fusible.
Banques
C'est une raison plus sérieuse. Les banques sont les mêmes six trous qui sont dans la batterie. Chaque bocal contient des plaques de plomb. Ces derniers sont placés dans un électrolyte acide. Au cours du contact entre les plaques et l'électrolyte, de l'électricité s'accumule, qui est ensuite utilisée pour démarrer et faire fonctionner la voiture. La tension dans chaque banque est d'environ 2 volts. Et si l'une des canettesne fonctionnera pas, la batterie ne chargera que jusqu'à 10 volts.
Ces éléments deviennent inutilisables pour deux raisons. C'est:
- Évaporation de l'électrolyte. Comment le définir ? Lorsque vous dévissez le bouchon, vous remarquerez un faible niveau de liquide. Dans une certaine banque, ce sera moins que dans d'autres. Mais il arrive aussi que du liquide s'évapore dans plusieurs compartiments à la fois.
- Plaque de délestage. Dans une telle situation, le niveau d'électrolyte peut être normal. Mais le liquide lui-même n'est pas transparent, mais de couleur noire (presque noire).
Et si dans le premier cas, vous pouvez toujours essayer de résoudre le problème en ajoutant de l'eau distillée, alors lorsque les plaques sont déformées, la seule issue est d'acheter une nouvelle batterie. Notez que la capacité de la batterie ne baissera pas après l'ajout d'eau distillée. Dans les bocaux, c'est elle qui s'évapore, pas l'acide. Ce dernier est beaucoup plus lourd et reste dans les assiettes.
Fermeture des plaques
Un fonctionnement incorrect peut provoquer ce phénomène. Cela se produit si la batterie tombe souvent à zéro. Il pourrait également s'agir d'un gel d'électrolyte. Mais cela se produit si la voiture se trouve souvent dans le froid à plus de 30 degrés. Pour éviter le gel des plaques, il est recommandé de garder la batterie au chaud en cas de fortes gelées, c'est-à-dire de l'apporter dans la maison avec vous.
Batterie ne tenant pas la charge: récupération de la plaque
Certains essaient de restaurer une telle batterie en chargeant à long terme avec un courant faible. Mais ça ne fera rien. Cette batterie est restaurée comme suit. Produire d'abordlaver les bocaux avec de l'eau distillée. Il remplit le compartiment au maximum. Puis ils se mélangent (dans ce cas il est possible et même nécessaire de retourner la batterie) et se vident. Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que de l'eau propre sorte des trous, sans saleté et une teinte foncée. Dans certains cas, il est ainsi possible de nettoyer les plaques des particules oxydées et de redonner vie à l'ancienne batterie. Mais s'il y a trop de saleté, ces assiettes peuvent ne plus se recharger même après 10 lavages.
Désulfatation
Si la batterie ne tient pas la charge, des dépôts de sel peuvent s'être formés sur les plaques. Ils doivent être supprimés. Pour ce faire, nous achetons un additif spécial de désulfatation de l'électrolyte dans le magasin.
En outre, l'élimination des sels peut être effectuée à l'aide d'une mémoire spéciale. La procédure de désulfatation se déroule en plusieurs étapes:
- Premièrement, l'additif acheté est dissous dans un électrolyte frais (sa densité doit être d'au moins 1,28 gramme par centimètre cube). Cela prend beaucoup de temps - 48 heures.
- Ensuite, l'électrolyte est versé dans les bocaux. Vous devriez vérifier sa densité. Cela se fait à l'aide d'un hydromètre. Ce paramètre doit être d'au moins 1,28 gramme.
Après cela, les bouchons en plastique des bidons sont dévissés et le chargeur est connecté à la batterie. Pour que la batterie tienne à nouveau longtemps sa charge, vous devez effectuer plusieurs cycles de charge-décharge. Sur la mémoire, vous devez définir le minimumforce actuelle. Il ne doit pas être supérieur à un dixième du maximum. Lorsque la tension de la batterie atteint 13,8 volts, le courant de charge doit être divisé par deux. Ensuite, nous mesurons la densité avec un hydromètre. Laissez la batterie pendant deux heures. Ensuite, nous reprenons les mesures. Si la densité n'a pas baissé, nous avons réussi à restaurer la batterie déchargée
Mais ce n'est pas tout. Nous devons faire un ajustement d'électrolyte. Pour ce faire, amenez-le à une densité de 1,28, puis ajoutez de l'eau distillée. Après cela, la batterie est déchargée. Une lampe ou une résistance puissante y est connectée et le courant est limité à un ampère. Vous devez attendre que la tension chute à 10,2 volts. A partir du moment où la charge est connectée, la minuterie doit être activée. C'est un paramètre important lors de la récupération de la batterie.
Le temps de décharge doit être multiplié par le courant de décharge. Nous obtenons donc la capacité de la batterie. S'il est inférieur au nominal, vous devrez répéter le cycle de charge-décharge. Et ainsi de suite jusqu'à ce que la capacité corresponde à celle de l'usine.
