Récemment, de plus en plus de personnes ont commencé à utiliser des voitures diesel. Et il y a des raisons à cela. Donc, c'est un taux de compression élevé, une faible consommation de carburant, une bonne motricité à bas régime. L'un des principaux composants du système d'alimentation en carburant du moteur diesel est la pompe. Sa conception comprend une paire de pompes d'injection à piston. C'est quoi cette pièce et à quoi ça sert ? Nous en parlerons dans notre article d'aujourd'hui.
Caractéristique
La pompe à carburant haute pression est basée sur une section de pompe spéciale. Il comprend un plongeur (piston) et un cylindre en forme de petit manchon. Cette paire de pièces est fabriquée à partir d'aciers à haute résistance car elle travaille sous haute pression.
La paire de pistons de la pompe d'injection remplit la fonction de créer la pression de carburant nécessaire à son atomisation ultérieure dans la chambre de combustion. A noter que ce mécanisme esthaute précision. La principale caractéristique de la paire de pistons de pompe à injection (y compris Zexel) est le dosage exact du carburant et la régulation de sa pression.
Appareil
Ce nœud se compose de deux rainures:
- Spirale.
- Longitudinal.
La paire elle-même comprend 4 manchons et 5 pistons. Dans le premier, il y a 2 canaux - bypass et alimentation. Les deux sont reliés l'un à l'autre par une chambre de combustion. Au-dessus de la paire de pistons se trouve un raccord avec un cône d'atterrissage.
En raison de la haute précision du traitement du cylindre intérieur, la paire de pistons de la pompe d'injection peut fonctionner sous une pression allant jusqu'à 200 MPa. Les caractéristiques de ces pompes sont plusieurs fois supérieures à celles des pompes d'injection à piston conventionnelles.
Le dosage du carburant est dû aux coups de piston. Ainsi, la quantité de mélange peut varier vers le haut ou vers le bas selon le mode de fonctionnement du moteur. Les exigences pour l'assemblage de ces éléments sont assez élevées - l'interface entre les surfaces intérieure et extérieure du cylindre ne doit pas dépasser 3 microns.
La paire de pistons de la pompe d'injection a un rail dans le boîtier. Il entraîne le secteur des engrenages. Grâce à cela, la douille (cylindre) elle-même est contrôlée. Le rail est déplacé par le régulateur de rotation du vilebrequin. De cette manière, le dosage de l'alimentation cyclique est obtenu sans modifier la course du piston.
Principe de fonctionnement
L'algorithme du mécanisme est basé sur les mouvements alternatifs des deux parties principales. Il s'agit d'un piston cylindrique et d'une douille. Lors de mouvements alternatifsle carburant est aspiré dans la pompe. L'injection se produit à travers des trous spéciaux sur le manchon. Notez que la tâche principale du fonctionnement d'un mécanisme tel qu'un piston est de doser le carburant et de le fournir aux cylindres. En plus du volume exact, ce carburant ne doit entrer dans les cylindres qu'à un certain moment. Pour que le mécanisme fonctionne sans défaillance, des exigences techniques élevées sont imposées à cette paire de mécanismes.
Ainsi, lors du fonctionnement de la pompe à injection, les canaux haute pression entre le piston et la conduite de carburant sont obstrués. Cela permet d'obtenir une réduction de la pression du carburant, ce qui est nécessaire pour une fermeture rapide et précise des buses des buses. Ce fonctionnement des mécanismes évite l'apparition de gouttes de carburant. Lorsque la course d'injection se produit, le cône de la soupape de décharge monte. De plus, du carburant à haute pression est fourni à l'atomiseur, en passant par le porte-soupape et les conduites de carburant. Lorsque le canal de vidange est ouvert, la pression dans la chambre diminue. Un ressort sur la soupape de décharge presse le corps du piston contre le siège. Ce processus est cyclique. Il se produit jusqu'au moment où le piston ne recommence pas sa course de travail.
Exigences de l'utilisateur
La paire de pistons de pompe à injection Bosch est un mécanisme qui nécessite une attention particulière pendant le fonctionnement. Cela concerne notamment la qualité du carburant utilisé. Lors de l'utilisation d'une paire de pistons, il convient d'exclure la présence de particules d'eau et de poussière dans le carburant. Pourquoi des exigences aussi élevées sont-elles imposées à ce mécanisme ? Tout est très simple. Lorsque l'eau pénètre dans le travailla surface du piston et du manchon, le film lubrifiant perd son intégrité. En conséquence, la force de frottement de la paire d'éléments augmente. Cela entraîne un échauffement et une déformation ultérieure des pièces.
Quant aux particules de poussière, elles peuvent coincer le mécanisme du piston. Après tout, le jeu de travail entre le cylindre et le piston est de 0,0018 mm. Il est utile de diagnostiquer les pièces à temps pour éviter leur défaillance prématurée. On note également que la paire de plongeurs de la pompe à carburant haute pression 4d56 évolue de manière complexe. Cela est dû à la haute précision des pièces de fabrication.
Détails du défaut
Un défaut courant est le piston coincé dans le cylindre. Comment diagnostiquer le mécanisme ? Pour ce faire, vérifiez la course du piston dans différentes positions lors de l'installation de la paire à un angle de 45 degrés. La présence de traces de corrosion sur la surface de travail entraîne une perte d'étanchéité. Un tel dysfonctionnement est éliminé en remontant le mécanisme. Comment font-ils? Le manchon et le piston sont meulés à une rugosité de 0,1 µm. La conicité autorisée ne doit pas dépasser 0,4 µm et l'ovalité - 0,2 µm. Ensuite, la paire de pistons de pompe d'injection est divisée en groupes de taille avec un intervalle de 4 microns. Les pièces sont sélectionnées en fonction des bagues correspondantes. Après broyage, le mécanisme est lavé à l'essence et remonté.
Le prochain défaut est l'écaillage ou l'écaillage des trous. Peut être accompagné de rayures, d'éraflures et d'une augmentation du diamètre de la fenêtre d'admission. Dans ce cas, l'usure de la surface de travail du manchon est mesurée. Déterminer la conicité et l'ovalité du trou. Si le paramètre n'est pascorrespond à la norme, l'élément doit être remplacé. Les éclats de métal ou les éclats sont des défauts qui ne peuvent pas être réparés.
Comment se manifestent les dysfonctionnements de la paire de pistons de la pompe à injection ? Cela peut être déterminé par une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Il y a aussi un ralenti instable du moteur.
Conclusion
Donc, nous avons découvert ce qu'est une paire de plongeurs. Cela fait partie intégrante des pompes à carburant diesel, qui fonctionnent sous haute pression et dosent le carburant avec une grande précision. Les principales exigences de fonctionnement sont un carburant de haute qualité. Le fonctionnement du piston est préjudiciable à l'eau et à la saleté, ce qui accélère les processus de corrosion et entraîne des rayures.
