Les amendes pour infractions au code de la route sont de plus en plus élevées chaque année. Même pour les phares éteints pendant la journée, les conducteurs devront payer plusieurs centaines de roubles, sans parler des infractions plus importantes. Par conséquent, ils recourent à toutes sortes d'astuces, essayant de minimiser les contacts avec la police de la circulation. Certains essaient de suivre les règles, d'autres utilisent l'anti-radar.
Antiradar est un dispositif spécial qui avertit le conducteur qu'un radar est utilisé à proximité par la police de la circulation pour déterminer la vitesse. Ainsi, le propriétaire du véhicule a le temps de ralentir et de franchir sans problème le tronçon contrôlé de la route. De plus, la fonction de l'anti-radar est de créer des interférences qui rendent impossible la détermination précise de la vitesse du véhicule.
Parmi les produits existants, une part de marché importante est occupée par les modèles sud-coréens sous la marque Show-Me. Depuis 15 ans, l'entreprise lance sur le marché de la CEI des avertisseurs de limitation de vitesse, reconnus plus d'une fois par les experts comme les meilleurs de leur segment.
L'un des modèles les plus populaires produits par cette société est le détecteur de radar Sho-Me 525. Examinons de plus près ses caractéristiques et caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients, en tenant compte des opinions des clients.
Description
Il s'agit d'un détecteur de radar économique utilisé pour déterminer tous les types de radars au service de la police de la circulation. L'appareil fait la distinction entre le fonctionnement d'Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P et les enregistreurs vidéo laser plus modernes des violations Amata et LEDS. Il s'agit d'un modèle compact qui ne prend pas beaucoup de place sur le pare-brise. Le Sho-Me 525 mesure 10,6 cm de long et 6,7 cm de large. Il ne pèse que 115 g. Contrairement à de nombreux modèles sur le marché, cet appareil est capable de détecter l'un des radars les plus redoutables - Strelka, qui ne mesure automatiquement que la vitesse, mais effectue en même temps un enregistrement vidéo de la voiture avec la définition de son numéro.
Plages
Sho-Me 525 fonctionne dans toutes les bandes connues (X, Ultra X, K, Ultra K), y compris celles que l'on voit rarement sur les routes russes (Ka, Ku). Le détecteur de radar peut également reconnaître les modes Instant-On, POP, F-POP avec un fonctionnement radar à court terme. Comme mentionné précédemment, il détecte le rayonnement des détecteurs laser. L'angle de vision, comme la plupart des détecteurs modernes, est de 360 degrés.
Modes
Comme vous le savez, l'abondance de fréquences différentesle rayonnement dans la ville est tout simplement énorme. Un grand nombre de signaux peut facilement confondre un radar sensible pour qu'il fonctionne à chaque coin de rue. C'est pourquoi certains modèles, dont le Sho-Me 525, sont équipés du mode "City", dans lequel la sensibilité des appareils est réduite, réduisant ainsi le nombre de faux positifs. Dans ce modèle, 2 de ces modes sont installés à la fois, réglés sur différents niveaux. Et inversement, sur une route de campagne ou une autoroute, lorsque la probabilité de capter un signal parasite est extrêmement faible, la sensibilité du détecteur radar doit être maximale afin de capter les signaux émis par les régulateurs de vitesse de la police de la circulation. C'est pour travailler dans de telles conditions que le mode "Track" est destiné.
Caractéristiques du modèle
Ce modèle utilise un nouvel algorithme anti-falshing intelligentTM. En tant que récepteur de signal, la supergétardine, une gétardine repensée et un mélangeur sont utilisés, ce qui a permis d'améliorer les caractéristiques de détection des signaux à impulsions courtes. Une lentille de condenseur sensible biconvexe est utilisée pour détecter les signaux laser.
Apparence
L'anti-radar "Show-Me" est livré dans un boîtier en plastique, entièrement noir ou avec des inserts argentés. Sur les côtés opposés du boîtier, il y a des boutons de commande pour l'appareil:
- Bouton marche/arrêt du volume (situé sur le côté).
- Affichage avec icônes LED (situé à la fin).
- Antenne et lentilles pour la réception des signaux laser (avecautre extrémité).
- Diminuer la luminosité du panneau (sur le plan supérieur).
- Bouton pour activer les modes "Ville" et "Silencieux".
- Entrée du cordon d'alimentation 12 V (côté).
Plusieurs symboles de couleurs différentes sont disposés en ligne sur l'écran, ce qui aide à naviguer dans les modes et plages sélectionnés des pinces de vitesse déterminées.
Signification des symboles
- L'indicateur P/L, allumé en jaune, indique que le détecteur de radar Sho-Me STR 525 est allumé. S'il clignote pendant le fonctionnement, cela signifie que l'appareil a capté le signal du contrôleur de vitesse laser.
- L'indicateur X est surligné en rouge - un appareil à proximité fonctionne dans la plage X.
- L'icône Ku s'allume en vert - l'appareil a capté un radar fonctionnant dans la bande Ku.
- L'indicateur K s'allume en jaune - il y a un appareil à proximité qui fonctionne dans la bande K.
- Les lettres Ka s'allument en rouge - le détecteur de radar Sho-Me 525 a détecté un appareil fonctionnant dans la bande Ka.
- Les lettres C s'allument en rouge sur l'écran - dans la plage de "visibilité" de l'appareil, le système d'enregistrement vidéo "Arrow" a été détecté.
- L'icône C1 est surlignée en rouge - le mode "City 1" est activé.
- L'icône C2 est surlignée en jaune - le mode "City 2" est activé.
Le marquage couleur de la gamme des radars identifiés n'est pas limité aux capacités du Sho-Me 525. L'instruction indique que lorsqu'un radar est détecté, une notification sonore est activée. Lorsque deux ou plusieurs sources de signal sont détectées, la priorité est donnée aux signaux laser et ensuite seulement aux signauxradars, y compris le complexe Strelka.
Forfait
L'appareil comprend du velcro, un câble d'alimentation et un support pour le fixer au pare-brise avec des ventouses.
Montage et mise en marche
Il y a 2 façons de monter le détecteur de radar Sho-Me 525. Les instructions indiquent qu'il peut être installé sur le tableau de bord avec du velcro ou fixé au pare-brise avec des ventouses.
Dans le premier cas, le film protecteur est retiré du velcro. L'un est collé au bas du détecteur de radar, laissant le numéro de série ouvert. L'autre est attaché au tableau de bord à un endroit préalablement sélectionné et nettoyé de la saleté et de la poussière.
Dans le second cas, placez des ventouses sur le support et fixez-les au pare-brise (le support peut être plié si nécessaire). Ils placent l'appareil dessus, insèrent une extrémité du cordon d'alimentation dans le détecteur de radar et l'autre dans l'allume-cigare. Dans ce cas, le détecteur de radar s'allumera et la phase d'auto-test commencera, qui peut être identifiée par une série de signaux sonores et lumineux. Lorsque l'autodiagnostic est terminé, l'icône P/L devient jaune sur l'écran.
Contrôle du volume
Comme un klaxon trop fort peut déranger ou gêner le conducteur, il devient nécessaire de le rendre plus silencieux. A l'inverse, une personne malentendante doit la régler au maximum pour répondre au signal à temps. Vous pouvez régler le volume sonore à l'aide de la molette latérale: pour ce faire, vous devez la tourner à gauche et à droite jusqu'à ce qu'elle commence à vous convenir. Si nécessaire, vous pouvez complètement désactiver le signal ou activer le mode.muet automatique.
Contrôle de la luminosité de l'écran
Le rétroéclairage de l'écran de cet appareil peut être réglé sur 3 positions:
- Dim (luminosité atténuée) - mode recommandé pour une utilisation le soir, la nuit ou par temps couvert.
- Bright - Utilisé à la lumière du jour.
- Dark (sombre) - l'écran s'allume uniquement lorsque le radar Sho-Me 525 détecte un signal.
Le passage d'un mode à l'autre se produit lorsque vous appuyez sur le bouton sombre.
Avis
Comme le montre la pratique, un bon ensemble de fonctionnalités déclarées représente la moitié de la bataille. Souvent lors, pour ainsi dire, de "tests sur le terrain", la technique ne se montre pas au mieux et produit des résultats loin d'être attendus. Par conséquent, les conducteurs s'intéressent principalement à la façon dont le radar Sho-Me 525 se montre dans la pratique. Les critiques indiquent que lors des tests, ce modèle s'est très bien comporté. Les tests ont été effectués à la fois par des automobilistes ordinaires et des experts de magazines thématiques. L'anti-radar Sho-Me 525 a été testé en milieu urbain et sur autoroute. Les conducteurs notent que le nombre de fausses alarmes est insignifiant, mais l'appareil a réagi rapidement aux radars actifs des postes de police de la circulation, avertissant à l'avance du fonctionnement de l'équipement de réparation. Le travail de l'anti-radar pour détecter le complexe Strelka a suscité des critiques. Les experts notent qu'il ne répond pas toujours à cette version d'enregistreurs vidéo, se fient entièrement à l'anti-radar en la matièrec'est interdit. Cependant, la plupart des détecteurs de radar sur le marché fonctionnent de la même manière.
Cependant, une mesure de contrôle est loin de tout. Tout aussi important est le comportement dans le temps du radar Sho-Me 525. Les avis indiquent que cette technique fonctionne bien sur toute sa durée de vie. Le nombre d'appareils qui tombent en panne avant la fin de leur durée de vie est faible.
Avis ambigus sur la qualité de fixation des ventouses. Le nombre de conducteurs qui affirment qu'ils collent fermement et fermement au pare-brise est à peu près le même que le nombre de personnes qui disent qu'ils tombent constamment. Par conséquent, dans tous les cas, une fermeture Velcro supplémentaire fournie avec le kit sera utile. Les conducteurs qui ont utilisé à plusieurs reprises l'anti-radar et parcouru avec lui des distances de plusieurs milliers de kilomètres notent que l'appareil réagit souvent de manière erronée aux radios des camionneurs et émet constamment des bips à proximité des camions. Dans le même temps, les amateurs de conduite sur des pistes vides constatent qu'avec l'achat d'un détecteur de radar, le nombre d'amendes qu'ils ont dû payer chaque année a fortement diminué. Ainsi, le détecteur de radar Sho-Me STR 525 s'amortit en quelques mois.
Combien coûte cet appareil ? Le coût de l'appareil diffère considérablement en fonction du lieu d'achat du détecteur de radar Sho-Me STR 525. Le prix de cet appareil à la fin de 2014 a fluctué entre 3 et 4 000 roubles, les appareils d'autres marques ayant des fonctions similaires coûtent environ le même. La plupart des propriétaires notent que cet appareil est idéal en termes de rapport qualité-prix, et cela n'a aucun sens de payer trop cher pour des modèles plus sophistiqués.
