Qu'est-ce qu'un thermostat ? Lorsque le moteur tourne, non seulement l'énergie du couple est libérée, mais également la chaleur. Pour éviter que le moteur ne surchauffe et ne fonctionne dans son mode, un système de refroidissement est fourni. Il se compose d'une pompe à eau, qui est entraînée par une poulie, d'un radiateur (souvent à deux ou trois sections), de tuyaux et de nombreux autres éléments. Un élément important dans la conception du système est le thermostat. Qu'est-ce que c'est et comment le vérifier, nous le dirons dans notre article d'aujourd'hui.
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Qu'est-ce qu'un thermostat ? Il s'agit d'un élément structurel du système de refroidissement, conçu pour contrôler le débit de liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) pendant le fonctionnement du moteur. Comme vous le savez, la voiture utilise deux circuits - petit et grand.
D'abord, le liquide circule dans le premier cercle. Ensuite, lorsque le moteur atteint des températures optimales, la soupapes'ouvre et l'antigel suit déjà un large contour. Le thermostat agit comme une vanne.
Où est-ce
Qu'est-ce qu'un thermostat ? J'ai un peu compris. Maintenant, nous devons trouver l'emplacement de cet élément. Vous pouvez généralement voir le boîtier du thermostat à l'entrée de la pompe ou à la sortie de la culasse.
Appareil
Ce mécanisme se compose de plusieurs éléments:
- corps de vanne;
- ressort de rappel;
- cadres inférieur et supérieur;
- stock;
- disques de soupape;
- cavité en caoutchouc;
- Joint torique;
- dispositif de guidage;
- thermocouple.
Ce dernier est une sorte de capteur de thermostat. Une augmentation de la température se reflète dans sa consistance, ce qui permet à la vanne de changer de position. Les voitures modernes utilisent des thermostats à remplissage solide.
Ainsi, un thermostat est une vanne mécanique sensible à la chaleur. Il est dans un cadre en laiton. La plaque de l'élément est poussée sur le boîtier du thermostat.
Quelle est cette partie ? Il agit comme un cylindre, à l'intérieur duquel se trouve une tige reposant contre une cavité en caoutchouc d'un côté et contre un cadre de l'autre. Le thermoélément lui-même est situé entre le boîtier et la cavité en caoutchouc. La charge est un mélange de cuivre et de cire granuleuse.
Comment ça marche
Lors du démarrage du moteur, cette vanne est en position fermée. Le liquide de refroidissement se déplace dans un petit cercle, en contournant le radiateur principal. De cette façonle moteur chauffe vite. Dès que la température antigel atteint les paramètres spécifiés (environ 80 degrés), le thermoélément commence à fondre. Ainsi, le boîtier du thermostat se déplace le long de la tige. La plaque commence à vaincre la force du ressort de rappel. Ouvre l'accès à un grand circuit du système de refroidissement. Notez que la vanne ne s'ouvre pas immédiatement, mais progressivement. Ainsi, il y a une transition uniforme du liquide d'un cercle au second. Le thermostat ne s'ouvre complètement qu'à 95 degrés ou plus.
Lorsque le moteur est éteint, la température du liquide baisse. En conséquence, le thermoélément commence à acquérir un état solide. Ce processus est cyclique et se répète plusieurs fois.
À propos du régime de température
La température d'ouverture du thermostat peut varier. D'habitude, il hésite en mode de 70 à 85 degrés. Distinguer les éléments d'hiver et d'été. Dans le premier cas, la température du thermostat (lorsqu'il s'ouvre) est de 82 degrés, dans le second - 72 (par exemple, une voiture GAZelle avec un moteur ZMZ). Les automobilistes expérimentés recommandent de changer cet élément de façon saisonnière afin de ne pas exposer la voiture à une surchauffe.
Mais cette tendance n'est observée que sur les voitures nationales. Les voitures étrangères sont conçues pour une plage de température plus flexible. En eux, vous ne pouvez pas changer le thermostat en "hiver" ou "été". Mais si la machine surchauffe, il vaut toujours la peine d'envisager de la remplacer par un élément à plus basse température. Parfois, la vanne peut ne pas fonctionner du tout. Par conséquent, nous examinerons ci-dessous commentvérifiez vous-même le thermostat.
Vérification des performances - méthode 1
Pour vous assurer que cet élément fonctionne, vous devez démarrer le moteur et le réchauffer aux températures de fonctionnement. Ensuite, vous devez ouvrir le capot et vérifier la température des tuyaux inférieur et supérieur qui vont au radiateur. Mais ici, il convient de noter deux nuances:
- Les tubes peuvent être très chauds. Par conséquent, nous ne les touchons qu'à travers des gants épais.
- Afin de ne pas vous blesser la main sur le ventilateur (surtout s'il n'est pas électrique, mais est entraîné par un visco-coupleur), nous faisons le test moteur éteint.
Si les deux tuyaux sont chauds après un échauffement complet, alors l'élément est OK et n'a pas besoin d'être remplacé.
Comment vérifier le thermostat ? Méthode 2
Il convient de noter que dans la méthode précédente, il existe un risque de surchauffe du moteur. Si le liquide ne coule pas dans le radiateur principal, il chauffera en quelques secondes. De plus, l'élément peut se coincer dans une position.
Il est particulièrement problématique d'identifier un dysfonctionnement si la vanne n'est qu'à moitié ouverte. Ainsi, le moteur va refroidir et se réchauffer, mais pendant très longtemps. Le constructeur lui-même ne donne pas de réglementation sur le temps de préchauffage du moteur. Ce paramètre est purement individuel pour chaque climat et température de l'air. Par conséquent, pour des données plus précises, nous retirons l'élément à l'extérieur et le transportons dans la maison jusqu'à la cuisine. Versez de l'eau dans une casserole (vous pouvez en prendre une petite), placez-y le thermostat et posez-le sur la cuisinière. Dès que l'eau commence à bouillonner, surveillez attentivement l'ouverture de la vanne. Le ressort doit bouger doucement. Si cela ne se produit pas, l'élément est bloqué.
Réparable ?
Le boîtier du thermostat n'est pas séparable. Par conséquent, en cas de panne, la pièce est entièrement remplacée par une neuve. Heureusement, le coût de l'élément ne dépasse pas 200 roubles (pour les VAZ domestiques).
Nous avons donc compris ce qu'est un thermostat, comment il fonctionne et comment le vérifier.
