Les démarreurs et contacteurs magnétiques sont des dispositifs conçus pour commuter les circuits de puissance. Soit dit en passant, à propos du nom et des caractéristiques des démarreurs et des contacteurs: vous ne trouverez pas de différences aussi importantes entre un dispositif de démarrage magnétique et un contacteur. C'est juste qu'en Union soviétique, il y avait des démarreurs qui maintenaient le courant de 10 A à 400 A et des contacteurs qui maintenaient le courant de 100 A à 4 800 A. Après cela, les démarreurs magnétiques ont commencé à être classés comme contacteurs de faible puissance et de petite taille.. Ensuite, nous vous en dirons plus sur l'appareil et le principe de fonctionnement du démarreur magnétique.
À quoi servent les démarreurs magnétiques ?
Le sens de leur utilisation est différent. Par exemple, il n'est pas recommandé d'installer des équipements de commutation dans les machines-outils des ateliers de peinture, des unités de pompage qui pompent du carburant et des locaux similaires. Dangerconsiste dans le fait que quel que soit le dispositif et le principe de fonctionnement du démarreur magnétique, en coupant la charge, il crée une étincelle et des décharges d'arc qui peuvent s'enflammer, comme une étincelle dans un briquet, des vapeurs inflammables. Pour ce faire, tous les démarreurs sont emmenés dans une pièce séparée, presque hermétiquement clôturée. La tension de fonctionnement des démarreurs est généralement limitée à 12 volts afin que les étincelles ne se produisent pas dans les boutons situés dans la zone dangereuse. Les démarreurs sont également utilisés dans divers schémas de protection, verrouillage, inversion et similaires. Ci-dessous, nous donnons des exemples de certains de ces schémas.
Appareil
Nous allons démonter le dispositif de démarrage magnétique en utilisant le modèle PME-211 comme exemple. Ce type, bien qu'obsolète, se retrouve souvent dans les équipements et machines de fabrication soviétique. Le starter magnétique PME est assez simple et parfait pour le mastering. En retirant le couvercle de protection, nous voyons les groupes de contact.
Ils se composent de contacts, qui, à leur tour, sont divisés en mobiles (installés dans un cadre mobile avec une ancre) et fixes (installés sur la tête du contacteur). Veuillez noter que tous les contacts de la partie mobile sont à ressort. Ceci est fait pour le meilleur contact entre les pastilles, c'est-à-dire une soudure résistante à la chaleur sur le contact. Après avoir retiré la tête du contacteur, nous voyons qu'au bas de celui-ci se trouve une ancre directement en face du circuit magnétique avec la bobine. Un ressort de rebond est installé entre eux, ce qui est nécessaire dans le dispositif de démarrage magnétique pour le ramener à son état normal. Ce ressort est assez fort pouramener le démarreur dans cet état et couper la charge pour réduire le temps d'exposition à l'arc résultant. Il est suffisamment faible pour surcharger la bobine, ainsi que pour empêcher le circuit magnétique de se fermer et de s'emboîter étroitement. En raison d'un ressort mal sélectionné, le démarreur est assez bruyant. Lors de la réparation et de l'entretien, cette caractéristique doit être prise en compte. La bobine est généralement marquée avec des informations à son sujet, la tension de fonctionnement, le type de courant, le nombre de tours, la fréquence.
Principe de fonctionnement
Le dispositif du démarreur magnétique implique un travail selon ce principe: une tension d'alimentation est appliquée à la bobine, qui est installée sur le circuit magnétique. Le circuit magnétique est magnétisé, attirant l'armature, et l'armature, à son tour, tire le cadre sur lequel les groupes de contact sont fixés. Le dispositif et le fonctionnement du démarreur magnétique reposent sur l'action d'un électroaimant. Lorsque l'armature est rétractée, les groupes de contacts des contacts de puissance sont fermés.
Les contacts auxiliaires sont divisés en 2 types:
- normalement fermées, c'est-à-dire celles qui, en l'absence de tension sur la bobine, s'ouvrent, coupent l'alimentation ou forment un signal négatif, selon comment et à quoi elles sont connectées;
- normalement ouvert, qui, au contraire, se ferme, affectant ainsi le circuit de commande ou donnant un signal positif.
Lorsque la tension est supprimée, le démarreur revient à son état normal, et les contacts sont jetés sous l'action du ressort de rappel. Tous les contacts du démarreur magnétique installés dans un cadre diélectrique, en règle générale, deplastique résistant à la chaleur, à ressort pour assurer le meilleur ajustement entre les contacts mobiles et fixes. Le démarreur magnétique est assez simple et le principe de son fonctionnement repose sur un électroaimant.
Comment faire la différence entre des contacts normalement fermés et normalement ouverts ?
Sur les starters PME ils sont ouverts et visibles. Mais nous montrerons, en utilisant le démarreur PML comme exemple, comment faire cela lorsque les contacts sont fermés.
Le multimètre est réglé sur le mode de continuité et le démarreur n'est pas alimenté. C'est son état normal. Ensuite, les groupes de contact sont appelés un par un. Ceux qui ne sonnent pas sont normalement ouverts et ceux qui sonnent sont normalement fermés.
Entretien et réparation
L'appareil et le principe du démarreur magnétique impliquent un entretien et une réparation réguliers. Cela vaut la peine de le faire comme prévu, car avec le temps, des dépôts de carbone apparaissent sur les plages de contact. À cet égard, le circuit magnétique peut s'oxyder sous l'action d'un environnement humide et la rouille exfoliée forme des poussières abrasives qui, pénétrant dans les pièces mobiles, entraînent leur usure excessive.
Contrôle externe
C'est fait pour détecter les fissures, les éclats, les endroits fondus. De plus, au fil du temps, l'intégrité de la coque dans laquelle le démarreur a été installé peut être violée, et la présence de poussière excessive ou de croissance de sel cristallin l'indiquera. Il faut comprendre que le démarreur, lorsqu'il est allumé etéteint, il rebondit un peu, ce qui signifie que les attaches ne doivent pas être fissurées. Sinon, le démarreur peut simplement tomber et allumer la charge. Ou allumez, par exemple, deux phases sur trois, ce qui brûlera certainement le moteur.
Groupes de contact
En ouvrant le capot de protection, on peut voir les groupes de contact. Selon le but et le dispositif du démarreur magnétique, ils peuvent être de différentes tailles et avec des soudures de différents métaux. La suie mineure est enlevée avec un chiffon ou une lime aiguille. Il est impossible d'utiliser la peau ici, car il est difficile de suivre l'angle d'inclinaison, le plan ne sera pas maintenu. De ce fait, le contact sera desserré, ce qui signifie que les plots de contact vont chauffer. Les fusions et les coquilles sont supprimées avec un fichier, puis avec un fichier fin.
Ancre, circuit magnétique et bobine
L'induit et le circuit magnétique ne doivent pas présenter de traces de rouille, et les plaques à partir desquelles ils sont assemblés doivent être solidement rivetées. Le serpentin, quant à lui, doit être sec et ne pas avoir de traces de suie (dans le cas d'utilisation de papier comme isolant externe) ou fondant s'il est rempli de plastique. Si de tels signes sont trouvés, il est préférable de le remplacer.
Fixation des pièces mobiles, rainures
Les rainures doivent être exemptes de fissures, d'éclats et de poussière. Sinon, cela peut provoquer des morsures et un rejet lent des contacts mobiles des contacts fixes. Les éléments installés dans les rainures doivent avoir un léger jeu et se déplacer librement le long de la rainure. Il convient également de noter que l'armature, comme le circuit magnétique, n'est pas installée de manière rigide. Ceci est fait pour que le circuit magnétique puisse facilement magnétiser l'armature de manière étanche et fiable. Un léger mouvement de l'ancre dans sa rainure est normal. S'il n'y a pas de tremblement, cela signifie que beaucoup de poussière s'y est accumulée ou que le support est déformé. Cela devrait certainement être éliminé afin de remplir sans interruption l'objectif fonctionnel de l'appareil.
Dispositifs de démarrage magnétiques selon le principe d'action effectué dans le circuit
Habituellement, un tel schéma est utilisé lorsque la perte de tension dans un équipement particulier est critique. Par exemple, une pompe domestique monophasée avec un enroulement de démarrage. Si la puissance disparaît soudainement et réapparaît après quelques secondes, le moteur grillera tout simplement. Pour de telles protections, le schéma suivant existe.
Le circuit de protection à commutation automatique fonctionne comme suit: la tension de la bobine de démarrage passe par le contact normalement fermé du bouton "stop", désigné par KNS dans le schéma, jusqu'au contact normalement ouvert du "Bouton Start. Entre les boutons "stop" et "start", un fil est sorti qui va au contact auxiliaire normalement ouvert sur le démarreur. De l'autre côté du contact, 2 fils sont alimentés: la sortie après le bouton "start" et le fil d'alimentation vers la bobine. Lorsque le bouton "start" est enfoncé, l'alimentation est fournie en contournant le contact normalement ouvert à la bobine, à la suite de quoi le contact se ferme. quand nousrelâchez le bouton "start", le démarreur s'alimente par le contact auxiliaire. Lorsque le bouton d'arrêt est enfoncé, la bobine perd de la puissance, provoquant l'ouverture du contact.
Schéma de blocage
Généralement, ce circuit est utilisé avec deux démarreurs dans une paire pour activer l'inversion du moteur ou, par exemple, pour limiter le fonctionnement d'une fonction pendant qu'une autre est activée.
L'alimentation du circuit de commande est fournie au contact normalement fermé du bouton d'arrêt (SNC). Ensuite, il y a une ramification en contacts normalement ouverts KnP "droit" et KnP "gauche". De plus, l'alimentation arrive au contact normalement ouvert KnP "droite" par le contact normalement fermé KnP "gauche". Et vice versa. Ceci est fait afin d'éviter l'activation simultanée des deux démarreurs, comme une protection contre une pression accidentelle. Si les démarreurs s'allument en même temps, alors comme l'inverse fonctionne en raison du changement de deux fils, un court-circuit se produira à certains endroits, ce qui causera des dommages importants aux groupes de contact.
Ensuite, le fil qui va au contact normalement ouvert du KnP "droit" va au contact auxiliaire normalement ouvert du démarreur. Ensuite, de l'autre côté de ce démarreur, la sortie du KNP "droit" est connectée et un cavalier est installé menant au contact de la bobine. Le deuxième contact de la bobine passe par le contact auxiliaire normalement fermé du deuxième démarreur. Ceci est fait pour la réassurance, afin d'exclure la possibilité d'allumer simultanément les démarreurs. L'alimentation électrique du deuxième démarreur est agencée de manière similaire. Avant de venircontact normalement ouvert KnP « gauche », il passe par le contact normalement fermé KnP « droite ». Ensuite, de manière similaire, il est connecté au deuxième démarreur. D'un côté du groupe de contacts normalement ouvert, un fil est connecté qui va au KnP "gauche", et du côté opposé - qui va après le KnP "gauche". Un cavalier est installé menant au contact de la bobine. Le deuxième contact de la bobine passe par le contact normalement fermé du premier démarreur.
En conclusion, on peut dire qu'il existe de nombreuses méthodes pour utiliser les starters. Nous avons donné les plus répandus, qui sont utilisés dans la production, et peuvent également être utiles dans la vie de tous les jours. Dans tous les cas, quelle que soit la manière dont vous utilisez l'appareil du contacteur, démarreur magnétique, avant d'acheter, vous devez calculer le courant qui traversera ses contacts de puissance, régler la tension de fonctionnement de la bobine, le type de courant. Il convient également d'envisager la protection du démarreur contre la poussière et l'humidité contre les facteurs environnementaux nocifs. Il est impératif d'inspecter les démarreurs de manière programmée et non programmée, lorsque l'équipement qu'il alimente est devenu inutilisable. Parfois, le démarreur est la cause d'une défaillance de l'équipement.
