Tous les systèmes d'échappement des voitures modernes incluent un convertisseur catalytique. Cet appareil est conçu pour réduire le niveau d'émission de substances nocives avec les gaz d'échappement dans l'atmosphère. Le convertisseur catalytique est utilisé à la fois sur les groupes motopropulseurs diesel et sur ceux à essence. Installez-le soit immédiatement derrière le collecteur d'échappement, soit directement devant le silencieux. Le convertisseur de gaz d'échappement se compose d'une unité de support, d'une isolation thermique et d'un boîtier.
Appareil
Le bloc porteur est considéré comme l'élément principal. Il est fabriqué à partir de céramique réfractaire. La conception d'un tel bloc consiste en un grand nombre de cellules longitudinales, ce qui augmente considérablement la surface de contact avec les gaz d'échappement. Leur surface est recouverte de substances catalytiques spéciales (palladium, platine et rhodium). Grâce à ces éléments, les réactions chimiques sont accélérées.
Le palladium et le platine sont des catalyseurs d'oxydation. Ils assurent l'oxydation des hydrocarbures et contribuent ainsi à leur transformation en monoxyde de carbone, dioxyde de carbone et vapeur d'eau. Et le rhodium estcatalyseur de récupération. Il est utilisé pour réduire les oxydes d'azote en azote inoffensif. Il s'avère que trois types de catalyseurs réduisent la teneur en trois substances nocives différentes dans les gaz d'échappement. Par conséquent, un tel dispositif s'appelle un convertisseur catalytique à trois voies.
Le meuble de rangement est logé dans un coffret métallique. Entre eux se trouve une couche d'isolation thermique. Le convertisseur catalytique contient un capteur d'oxygène.
Le fonctionnement efficace de l'appareil en question est atteint à une température de 300o Celsius, auquel cas environ 90 % des substances nocives sont retenues (pour cela, le convertisseur catalytique est installé immédiatement après le collecteur d'échappement).
Caractéristiques
Les catalyseurs sont assez efficaces pour réduire la toxicité des gaz d'échappement et en même temps n'affectent pratiquement pas la puissance du moteur et la consommation de carburant. En présence de cet appareil, la contre-pression augmentera légèrement, ce qui entraînera une perte de 2 à 3 litres du bloc d'alimentation de la voiture. Avec. Théoriquement, un catalyseur de gaz d'échappement peut durer éternellement, car les métaux précieux ne sont pas consommés lors des réactions chimiques. Cependant, comme le montre la pratique, la durée de vie de ces appareils a ses limites.
Par exemple, l'une des raisons courantes de l'échec des convertisseurs est la fragilité de la céramique des cellules, qui, à la suite d'un choc violent (si la voiture heurte à grande vitesse, heurte un nid-de-poule ou même heurte le corps du catalyseur sur quelque chose -ou) peuvent être détruits, ce qui entraîne la défaillance dudit dispositif. Maintenant, des convertisseurs ont commencé à apparaître, dans lesquels à la place de la céramique se trouve un monolithe métallique. Ils sont plus résistants aux dommages. Une autre cause de défaillance du convertisseur catalytique est le carburant. L'essence au plomb est riche en plomb tétraéthyle qui « sale » la surface des cellules. En conséquence, toutes les réactions s'arrêtent. Le prochain ennemi du catalyseur est la mauvaise composition du carburant. Ainsi, un mélange contenant une quantité accrue d'hydrocarbures ruine simplement l'appareil, et un mélange trop pauvre provoque une forte surchauffe, qui peut conduire à la destruction du monolithe. Les changements brusques de température, par exemple lorsqu'une voiture entre dans une flaque d'eau, ne sont pas moins dangereux. Cela peut également endommager la céramique.
En général, le convertisseur catalytique, comme tout autre mécanisme, est affecté par les conditions de fonctionnement.
