Selon les statistiques, environ la moitié des accidents nocturnes se produisent précisément à cause d'un mauvais éclairage. Cela s'applique tout d'abord à l'optique automobile, qui est basée sur des lampes halogènes. Il s'agit d'une source de lumière abordable et familière, donc peu de gens décident de chercher une alternative. Cependant, les unités au xénon peuvent être un bon choix lors du changement de phares. Ils présentent de nombreux avantages, notamment une luminosité de rayonnement élevée. Cependant, dans sa forme pure, de telles lampes sont rares. Et ici, il est important de répondre à la question de savoir ce qu'est le bixénon. Ce sont des phares au xénon capables de fournir à la fois des feux de croisement et des feux de route.
Appareil Bixenon
Les lampes sont basées sur le dispositif au xénon classique, elles ne contiennent donc pas de filament conventionnel. Cette source luminescente a été remplacée par des électrodes entre lesquelles se forme une décharge électrique en forme d'arc. En fait, il fournit une lueur brillante, pour laquelle le bi-xénon est apprécié. Les phares contiennent une ampoule ellipsoïde avec du gaz et des sels métalliques. Ce mélange est constamment sous pression. Pendant le fonctionnement, la lampe génère un faisceau lumineux supérieur en termes de force de rayonnement aux lampes halogènes standard. Pour cette raison, dans certainscas, les phares sont complétés par des lentilles ou des réflecteurs spéciaux.
Comme il n'y a pas de filament, lors de l'utilisation du xénon conventionnel, il est impossible d'obtenir une transition dans les modes feux de croisement et feux de route. Pour comprendre ce qu'est le bixénon, vous devez à nouveau vous tourner vers le réflecteur. C'est grâce à sa fonction qu'il est possible d'utiliser différents modes d'alimentation en lumière. La conception traditionnelle prévoit l'installation de deux flacons dans une base. Le réflecteur, à son tour, agit comme un rideau, commutant ce qui vous permet de changer le feu de croisement en feu de route.
Avantages et inconvénients du bi-xénon
Si nous parlons d'avantages techniques et opérationnels, il y a tout d'abord un faisceau lumineux plus large par rapport à l'halogène, l'apport de rayonnement à spectre chaud, une faible consommation d'énergie et la stabilité de la lentille. Le bi-xénon améliore significativement la qualité de l'éclat par mauvais temps et la nuit. Encore une fois, comparé aux lampes halogènes, le xénon ne chauffe pratiquement pas. En conséquence, les phares de voiture ne surchauffent pas et la saleté à la surface ne sèche pas, ce qui est pratique pour l'entretien de l'optique.
En plus des économies d'énergie, le propriétaire peut également s'attendre à des économies de coûts grâce à la longévité des lampes. Ici, nous devons nous rappeler ce qu'est le bixénon du point de vue de l'appareil. Il s'agit d'une source lumineuse sans filament, c'est-à-dire que l'appareil ne s'éteint pas. À titre de comparaison: la durée de vie des phares au xénon atteint 3 000 heures et celle des phares halogènes ne fournit que 400 heures.
Inconvénients du bi-xénon
La principale partie des facteurs négatifs dans l'utilisation de ce type de lampe se réfère à des appareils de mauvaise qualité, qui, de plus, ont été mal installés. Dans de tels cas, il existe un risque d'éblouissement des véhicules venant en sens inverse si l'éclairage de fond dépasse les niveaux autorisés. Les défauts externes sont également fréquents, ce qui annule tous les avantages de la lentille. Le bi-xénon dans ce cas peut fausser la reproduction des couleurs, fournissant une lumière irisée. C'est un point important, car le spectre des phares de voiture est très important pour la perception. Par exemple, la prédominance des teintes bleues et violettes ne permet pas aux conducteurs de s'adapter rapidement aux zones mal éclairées. Et cela sans parler des déviations possibles dans la direction du faisceau lumineux. Dans les optiques propriétaires, par exemple, l'arc électrique est orienté dans une direction stricte, fournissant une lumière stable et uniforme. Mais, lors de la planification de l'achat de xénon de haute qualité, vous devez vous préparer à un autre facteur désagréable - le coût élevé.
Variétés
Les lampes de ce type sont présentées dans différentes versions, se différenciant principalement par les nuances de conception de l'exécution. Le bixénon à deux capsules le plus courant. Dans ce cas, l'élément de travail n'est pas divisé en deux flacons pour assurer deux modes de fonctionnement, mais en capsules enfermées dans une lampe. Ces modèles se distinguent par une mise au point précise, une grande fiabilité et un mouvement minimal des composants. Les dispositifs à deux ampoules ont déjà été considérés comme un exemple d'approche permettant de commuter la lumière. Cette option est bonneune illustration de ce qu'est le bixénon et de sa conception de base, mais en pratique ce n'est pas la meilleure solution. Premièrement, l'alignement des ampoules ne permet pas d'obtenir une bonne mise au point, et deuxièmement, ces lampes sont de grande taille, ce qui entraîne des désagréments lors de l'installation.
Il existe également une version hybride, qui combine une source lumineuse halogène et une lampe à décharge. Bixenon est mis en œuvre de cette manière: le premier élément est responsable du faisceau de croisement, et le second du rayonnement lointain. Mais selon les utilisateurs, il s'agit de la pire utilisation de ce type d'optique, car les appareils tombent rapidement en panne en raison des différences dans les paramètres de fonctionnement de l'halogène et du xénon.
Comment choisir ses lampes ?
Le bon choix implique deux critères importants - la compatibilité de la conception de l'appareil avec la prise et le respect des exigences de tension. En ce qui concerne la conception, ils font tout d'abord attention à la norme de base. Ceci, par exemple, peut être le bi-xénon H4, qui est répandu en Russie. Il existe également des tailles standard des lignes HB, D2R, D2C et autres. Il sera utile d'évaluer la qualité du composé. Il s'agit d'un remplissage de flacon à base synthétique, qui doit respecter les normes de résistance à la dilatation thermique. Vous pouvez maintenant passer aux indicateurs de tension, qui dans le cas du bi-xénon varient de 8 à 18 V. Cette valeur dépend de l'unité d'allumage, à travers laquelle non seulement la lampe brillera, mais son fonctionnement stable.
Producteurs et prix
Aujourd'hui sur le marché de l'optique automobileLes fabricants chinois prédominent, vous devez donc être prudent lors du choix des produits. Les modèles de la plus haute qualité sont proposés par Osram et Hella. Ces fabricants travaillent sur la base des brevets Philips, de sorte que leurs lampes d'origine ne doivent pas faire douter de la qualité. En termes de coût, bien sûr, ce ne sont pas des produits bon marché, mais une longue durée de vie sera garantie. Dans le segment supérieur, le bi-xénon H4 coûte environ 2,5 à 3 000 roubles. Les options dont la qualité est moins attrayante sont estimées à 1-1,5 mille roubles. Des offres similaires peuvent être trouvées dans la gamme Sho-Me, qui est également largement représentée sur le marché automobile national.
Installation du bi-xénon
Vous devez d'abord retirer les anciennes lampes halogènes. Après avoir retiré les couvercles des phares, il est nécessaire de déconnecter les contacts de l'élément incandescent et de les retirer. Bixenon est installé dans la douille appropriée et fixé avec un ressort spécial. Mais il est important de réaliser cette opération pour que les fils de la lampe passent par le ressort et rentrent dans le compartiment moteur. Selon le kit acheté, l'installation bi-xénon peut nécessiter un trou dans les prises des phares pour faire passer le câble. Ensuite, un emplacement est sélectionné pour l'unité d'allumage. La meilleure solution serait un emplacement protégé de l'humidité et situé le plus près possible des phares. Ce module peut être fixé avec une pince ou un ruban spécial. Après cela, les lampes sont connectées à l'unité d'allumage, qui, à son tour, est connectée à l'électronique principale de la voiture.
Conclusion
Les retours des automobilistes utilisant du xénon sont généralement positifs. Les conducteurs notent des indicateurs de luminosité prononcés, ainsi que la stabilité du rayonnement qui forme le bi-xénon. Le prix de ces optiques, qui est en moyenne de 1,5 à 2 000 roubles, effraie bien sûr de nombreux automobilistes. D'autre part, une lumière bien dirigée la nuit et des objets détaillés sur la route dans des conditions de brouillard compensent les coûts financiers. L'essentiel est de faire le bon choix de lampes lors du processus d'achat et de ne pas faire d'erreur de calcul lors de l'installation.
