Fini le temps où, assis dans une voiture, il fallait se préparer pendant des heures à écouter le bruit lugubre du moteur ou le crépitement des interférences radio. Les voitures modernes sont équipées de systèmes stéréo qui, en termes de richesse des effets acoustiques, peuvent rivaliser avec les salles de concert. Les "amplificateurs" qui leur sont connectés sont si puissants que vous pouvez connaître l'approche de la voiture bien avant qu'elle n'apparaisse dans la zone de visibilité.
Parlons des amplis
Tout conducteur qui décide d'équiper sa cabine d'un équipement stéréo de haute qualité réfléchit sérieusement à quel amplificateur de son est le meilleur et quel modèle convient à son système audio. À quoi dois-je faire attention pour résoudre le problème ?
- Dimensions. Le conducteur doit comprendre exactement où exactement il placera son amplificateur de son, et il doit choisir la technique en fonction des paramètres spécifiés. Sinon, une situation désagréable peut survenir lors de l'achat de l'appareil et il n'y a tout simplement nulle part où l'installer. Ceux. la première règle est l'harmonie entre la taille de l'espace libre dans la cabine et les dimensions de l'amplificateur.
- Classe de périphérique. La classification commence, comme d'habitude, par la lettre A:
- Classe A. Liée à celle-cil'amplificateur de son ne correspond pas bien à son rôle fonctionnel. Les appareils de ce type se caractérisent par une distorsion basse fréquence, un son faible, à la suite de quoi, pour entendre de la musique lorsque le moteur tourne à plein régime, le volume doit être réglé presque au maximum. De plus, cet amplificateur audio chauffe rapidement en raison de la forte consommation d'énergie. Cela n'ajoute pas de viabilité à l'appareil lui-même ou à la batterie de la voiture.
- Appareils de classe B. Ils sont bien meilleurs que le précédent en termes de paramètres techniques, de qualité de transmission du son et de stabilité thermique.
- Classe AB. L'amplificateur de puissance audio qui lui est associé est un appareil moyen entre les classes A et B en termes de paramètres. Le plus souvent, on les trouve dans les voitures et leur large sélection est présentée sur le marché de l'électrotechnique.
- Classe D, en d'autres termes - amplification du signal numérique. Auparavant, les appareils fonctionnant à basses fréquences étaient caractérisés de cette manière. À l'heure actuelle, il s'agit de la désignation d'un amplificateur audio de voiture à large bande. Certes, la qualité de son travail est quelque peu inférieure à la précédente. Par conséquent, aujourd'hui, c'est la classe AB qui est plus courante que les autres.
Canaux de connexion
Les systèmes audio de voiture modernes sont assez complexes. S'il y a quelques décennies, le conducteur ne montait que deux haut-parleurs dans la cabine, les «centres stéréo» actuels pourraient bien rivaliser avec les cinémas maison sophistiqués. Aujourd'hui, les fabricants produisent des amplificateurs avec des canaux d'unjusqu'à six. Un appareil à deux canaux est considéré comme traditionnel - par le nombre de CD enregistrés sur des disques standard. Quels sont les schémas de connexion les plus courants ?
- Arrière/Avant. Amplificateur pour 4 canaux, type de son - "surround". Le moins du circuit est que la richesse principale du son reste en arrière-plan et qu'un subwoofer est nécessaire pour les basses fréquences.
- "Amplificateur" avec un schéma "avant et subwoofer". Ceux-ci sont largement distribués parmi les automobilistes. Facile à utiliser, standard en termes de paramètres de qualité. Le son est assez bien restitué. Canaux de 3 à 4 ou un "pont" reliant deux en un canal.
- Schéma multimédia pour le cinéma embarqué.
L'option la plus appropriée est un amplificateur à deux canaux, si l'installation le permet. Options plus économiques en termes d'argent lorsque l'amplificateur a 4 canaux ou 6.
