Anonim

La campagne de l'Union européenne en matière de sécurité visant à améliorer la sécurité routière et à réduire de 50% le nombre d'accidents de la route d'ici à 2010 est l'un des principaux moteurs des systèmes radar embarqués.

On s’attend à ce que les systèmes radar à longue et moyenne portée, couvrant des distances comprises entre 20 et 200 mètres de l’avant du véhicule, jouent un rôle important en identifiant les obstacles et les automobiles devant, malgré la visibilité. Si une collision est anticipée, les appuie-tête et les ceintures de sécurité sont en position pour aider à atténuer l'impact avant l'accident. Un signal similaire sera également envoyé aux systèmes de freinage ou d'airbag.

Le cabinet d'études de marché Strategy Analytics a prédit qu'entre 2006 et 2011, l'utilisation de systèmes d'alerte longue portée dans les voitures pourrait augmenter de plus de 65% par an, la demande atteignant 3 millions d'unités en 2011, dont 2, 3 millions utilisant des capteurs radar.

n

"D'ici 2014, 7% de toutes les nouvelles voitures seront équipées d'un système d'alerte de distance, principalement en Europe et au Japon", a déclaré l'analyste.

«La technologie radar est la clé de la construction de systèmes innovants d'assistance à la conduite afin d'éviter les accidents de la route. Pour cette raison, Infineon a développé une puce radar hautement intégrée basée sur la technologie de fabrication de silicium germanium qui permet de construire des capteurs radar plus simples et plus compacts », a déclaré Hans Adlkofer, vp et directeur général de la division Sense and Control d'Infineon Technologies. .

Le RXN7740 d’Infineon est une puce frontale pour la plage de fréquences de 76 à 77 GHz, qui comprend des blocs fonctionnels pour l’oscillateur, l’amplificateur de puissance et quatre mélangeurs pour plusieurs antennes. La réduction des coûts et de la taille résultent de l'intégration de la fonction qui nécessitent généralement des composants supplémentaires.